Превед комрад's.

 Имеется твердотельный комбо - Майонез Провансаль 250мл ...тьфу... Ибанез Трубадур 25 Вт

 Требования:
длительная эксплуатация в условиях отсутствия пром. сети питания, компактность и простота.

 Решения:
Аккум. 12В 18А/ч нагружаеться на преобразователь 150Вт. С преобразователя выходит 220В переменки и подаётся на перв. обмотку сил. транса. Заряжается батарея от зарядного устройства ЗУ. Всё это на борту.
 Предусматриваеться 2 режима (заряда и разряда) :
1. При наличии сети питания - включаеться сетевой разъём, сдв. переключатель ставится в положение "0", и батарея заряжается не зависимо от того, включён комб или нет (выключатель оn/off).
2. При отсутствии сети питания - сдв. переключатель ставиться в положение "1". В этом случае зарядка отвязана с обеих сторон, и на транс поступает 220 вольт с преобразователя.


Пожалуйста, вашы коментарии, предложения и замечания.

И вопросец: на сколько часов хватит заряда?
Я подсчитал - около 5 часов. Приняв КПД транса=0.9 и КПД  преоб.=0.9...
35Вт/12В/0.9/0.9=3.6 Ампер.
18Ач/3.6А=5ч

И ещё вопрос появился:
В неиспользуемом режиме, какое положение сдв. перекл. поставить (0 или 1), чтобы аккум. не разряжался?

Заранее всем спасибо.

А я слышал от человека, который так же всё это питал, что мол - нормальную мощю можно разогнать только если 220 подавать.
Тем более у меня нет схемы. А тыкать в плату нового комба не особо хочеться. Ещё я слышал, что есть преобразователи с КПД 98%.



тов. Взводатор, я выбачаюсь за слэнг  . Но у меня есть оправдание - месяц сюда не заходил. Постараюсь впреть не "паддонить" .

Реально. на КПД потеряешь. Надо прямо в схему, как и советуют. Просто тупо измерь напруги после выпрямителя. Подац аналогичные от аккумуляторов в разрыв выпрямителя. Будет тебе счастье.

Ох вы, братцы...налетели, как один.
Да печально.

К схеме боюсь прикасаться - как я там найду начало и конец выпрямителя? Я даже шасси не снимал. Транс извне. Из вторички выходит один чёрный провод, пара красных и пара жёлтых. Пока не измерял напруги на них (нет оголённых участков. Я так подозреваю, что это две двуполярки. Одна на оконец, а другая на пред и эффекты.
Ладно будем мерять - чё гадать.

Добавлю от себя: 12-вольтовый аккумулятор (геленаполненный, необслуживаемый, как в UPS) предназначен для нахождения под постоянной зарядкой. Так что твое ЗУ может представлять собой обычный выпрямитель на 13.6 В (лучше не превышать и не занижать эту величину, это одинаково вредно батарее).

Только вот преобразователь, как тут тебе правильно подсказывают, лучше сделать именно на напряжение питания твоего усилителя, это позволит батарейке дольше жить.

Если соберешь преобразователь 12 - 220, лишним все равно не будет. Мало ли где в походах пригодится! Так что делай.

Снял шасси. Зря опасался - всё красиво и удобно. Преды на 4558. Оконец на каких-то MOSPEC.

Напруги померял. Правда, когда измерял выход выпрямителя, случайно коснулся изолированной дорожки от входа - коротнуло зараза и прожгло дорожку чуток. Но вроде всё обошлось и работает нормально.
Значится так, выпрямители маркированы одинаково.
1-ый даёт +36 -36
2-ой         +9  -10 (если быть точным).
Причём у второго пульсации очень большые по сравнению с первым. Может электролит хреновый?


Ну и чё тут думать, товарищи???

тов. Взводатор. К такому выводу я и сам уже приходил. Но стоимость АКБ 12В 18 А/ч - 30$
А насчёт тока - я думаю это предельные величины, ведь максимальный ток только в атаках. То есть с потреблением сдесь лады.
Проще всего DC/DC, но не могу найти его даже на +/- 24В .

Именно поэтому, намного дешевле получаеться сделать 220