Вобщем наконец-то дошли руки сделать тру байпас на морлевской квакушке с помощью реле. Приколхозил к квакающей части схемы (тру два транзюка, без буферов) вот такой довесок:

По образу и подобию включения светодиодов в этой кваке.

Работает! Правда пока щелкает - еще не притянул контакты реле к земле 1М резюками.
Есть небольшая проблемка - потребляет теперь тапка около 70ма! Причем пофиг включено реле или нет. Что я не так сделал? Как уменьшить потребление?

Я не уверен, что такой мют прокатит. Дело в том, что щелкает И при переключении на схему, И на байпасс.

И кстати, зачем выходной буфер? Смысл входного я еще могу предположить, а вот, к примеру, на ненавороченых кваках на выхлоп буфер не ставят, насколько я знаю. Хотя, может с ним щелкать не будет?

Я, по правде говоря, что-то не верю в тихое переключение ТРУ байпаса. У меня даже тюб скример щелкает

Цитата:

Дык вот и я о том же Интересно, а вот бутиковые всякие тапки с тру байпасами тоже щелкают?

Вообще, если в процессе игры, то щелчок неплохо маскируется. Правда это я дома пробовал. Надо еще на репу сносить, там все погромче будет.

Цитата:

Т.е. управление релюхами у тебя реализовано не напрямую посредством традиционной DPDT, а через цифровую микруху? Или как? И в чем преимущество?
Либо я ничего не понял Поясни плиз, что именно ты считаешь удачным в этой схеме с ключами?

Цитата:

Не, там мютить ничего не надо: усиление копеечное, напряжения маленькие, наводок нет. Нет такого эффекта как в ламповых хайгенах.

Цитата:

А какие могут быть сюрпризы? Фоторезистор управляется потом света от диода через шторку. Всё

Кстати, глянул вай2, не намного сложнее она. Просто добавлен один ОУ с Т-мостом в обратной связи сразу после выхода квакающего блока, с возможностью отключения. В остальном тоже самое.

Понятнее Т.е. суть в том, чтобы релюхи физически две было, и работали они не одновременно. И по сути не важно как устроены ключи для них (БТ или ПТ). Тут правда сразу возникает два нюанса:
1) Какое реле должно срабатывать первым?
2) Два реле = в два раза больше потребления тока от катушек реле.

О, наковырял свою старую тему, где выкладывал схему коммутации
http://forum.gtlab.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1240862069

Где-то в Негитарной электронике выкладывал проект чисто матрицы переключений.

да, я тоже никак не раскручусь байпас делать.
сделал мод тоже типа 535q, но я не ствил галетник, а сделал так:
- два режима на фут-кнопке - 1) самый верхний диапазон резонанса и 2) самый нижний (с максимальной добротностью);
- второй режим может переключаться на подрежим с изменением резонанса и добротности одновременно (ещё три позиции резонанса, получается как 535q, значение емкостей смотрел в ней же, на галетнике); переключение резонанса - трёхпозиционным тумблером.

ушло две релешки с двумя группами.

в самой первой позиции получается край беби оригинал, в самой нижней - 535q аля Сатриани Love Thing и Soul of Distortion.
в середине - куча вариантов, в том числе и сам Вай-1 ("контур" я выкинул - не нравится).

про Fasel - сасибо за инфу. Нет разницы - тоже результат. И не плохой 

за оценку девайса - спасибо! 

Это, конечно, офф-топ для этой темы  , но на новую тему я ещё не созрел, надо сэмплы писать, всё подробно расписывать, поэтому здесь выложу схему моего супер-мода  .

http://www.onlinedisk.ru/cache/3566b4f2e343433ea03f930acd5fe222

Конечно, такие схемные изменения потянули за собой изменение в конструкции:

http://www.onlinedisk.ru/cache/3edd6b8f01bcf1721d26f53115f3bfb0

Если по схеме и фото будут вопросы, постараюсь ответить.

Кроме тру-байпаса всё мечтаю шторку переделать, как-то разнести подальше друг от друга оптопары on/off и самого эффекта, и как-то поближе к шторке притянуть светодиод и фоторезистор эффекта, чтоб более тесная была их связь.
Но это далеко идущие планы  .

Да, забыл самый главный мод!
У меня почти сразу обломалась пружина (видать, от сверх интенсивного использования  ), так я её убрал, чуть потуже затянул винты крепления педали, так что она фиксируется в любом положении, в том числе и в верхнем для отключения эффекта.
Так больше нравится, чем с пружиной - не надо преодолевать её сопротивление при нажатии на педаль.