Короче, усилок не работает.
Пока.
Напруги проверил- всё есть, с небольшими погрешностями.
У меня с такими ректа работает.
Звук очень тихий и срёт на одном канале.
Второй вообще не работает.
Всё регулируется одним пОтом Гейн 1 канала( или второго, не выяснил ещё.
Надо проверять коммутацию, ключи, целы ли транзы.
Релюхи на слух щёлкают, но надо убедиться.
При переключении хлопки присутствуют.

Demis писал(а) 23.06.2012 :: 19:01:09:

Да задолбали все с этим сло.

Марк?

ну, отлично!
поздравляю!

да, Влад молодец - помогает, подсказывает, поддерживает, респект ему.

Друзья, у меня просьбочка ко всем, кто сможет.
Нужны рэковые гайки для крепежа шасси, 4 штуки.
Кто бы выслал, я б оплатил всё.
Помогите с данным вопросом.

они

Подвезло

А я на авторынке и в автомагазине нашёл нечто похожее, самих кузовных гает нет у нас...



Поставил те, что спарва

Схема не идёт.
Вчера поздно уже проверил ещё раз релейку- режимы переключения.
Всё как часы.
Но со звуком пока не ясно.
Может непропай где ещё.
Может деталь некачественная.
У меня времени на  усил мало- репы.
Работа ещё.
У нас фест на 3 дня, будет много групп, готовимся.
Внучка ещё маленькая, заниматься надо.
Ночью особо не опробуешь, сами понимаете.
Но ничего, ректа тоже не сразу пошла.

И ещё по J175 вопрос.
Методику проверки полевиков я знаю, но эти может по-другому себя ведут?
Потому что при проверке сразу сток-исток мульт показывает порядка 80 ом, причём в обе стороны.
Дальше, минус на затвор и положителным на сток и исток кажет 350.
Плюс на затвор- бесконечно в обе стороны- это нормально?
Дальше непонятно.
Держишь плюс на стоке, прикасаешься минусом на затвор.
По идее, должен закрытся.
Но на секунду прибор показывает типа бесконечность( режим проверки диодов, 2000 шкала, ПРИБОР dt-832), потом показания начинают падать до 80 ом.

Дохлые они или нет?

Я не понял- плюс на затворе держит канал сток-исток закрытым до тех пор, пока есть положительный потенциал в 10-12 вольт?
Когда снимаем напряжение- он открыт?
То есть, получается в мьюте на всех затворах полевиков должно быть положительное в 10 вольт напряжение?
А в момент переключения в соответствующих цепях на затворе-ноль, потом после импульса опять 10 вольт должно быть?