Вполне реально.
Транс можно любой, лишь бы нашлось место для 2-х витков вторички.
Вторичка и подвод - жила от сварочного.

Главное - медные электроды.
Но тоже решаемо - троллея с железной дороги.

Почти доделал сварку из МОТа. Все готово и варит, осталось только в корпус сунуть. Нужно было приварить 20 гаек м4 к стальной пластине толщиной 0.5мм. Варил с выдержкой 5сек, оторвать удается только с мясом. Один недостаток - 5 гаек и перерыв 15минут, а то греется зараза. Также варил аккумуляторы от шуруповерта, разместив электроды с одной стороны.

Транс лучше не разбирать, назад собрать нормально проблематично.
Вторичку мотал проводом порядка 72квадратов, можно было больше вместить, особенно если снять толстую изоляцию и сунуть провод в термоусадку.
Электроды выточил из жала мощного паяльника.

Uncle_Cherry писал(а) 09.06.2013 :: 16:55:31:

Только в таком случае ни одного витка получается нет, конечно при кз ток там будет но наверно это не правильно.

Неправда твоя, Ваня! 3/4 витка - это и есть 3/4 витка. И ЭДС в такой обмотке будет соответственной. Другое дело - хватит ее, или нет. Но здесь уже нужно знать число витков первички.
Напруга ХХ вторички транса для точечной сварки может варьироваться в очень широких пределах - от 0,5 до 5-8 вольт. Все зависит от того, что варить, и в каком режиме. Но первую скрипку, все же, играет ток КЗ вторичной обмотки.

Ваня, меня сбило с толку твое предложение вырезать П-образную пластину.
Зачем? Проще просто полоску нужной толщины и ширины согнуть буквой П, засунуть в магнитопровод, и затем доформовать до буквы омега.
Тогда вообще просто получается: вставляем между сдвинутыми ластами омеги изоляционную прокладку толщиной 1-2 мм из стеклотекстолита, сверлим в этом тройном бутерброде дырку диаметром 10 мм, с двух сторон накладываем выводные клеммы , и стягиваем всю эту байду одним болтом М8, разумеется, не забывая изолировать его и гайку от выводных клемм изоляционной трубкой и прокладками.
Но можно заранее концы шины будущего витка подготовить для соединения с выводными клеммами, вырезав (диагонально по развертке) лишнее мясо.

При том что купить 2 м толстого кабеля и сделать 2 полноценных витка на много проще.
Зачем эти сложности? Витка то всего 2.

Valentinych писал(а) 10.06.2013 :: 06:20:49:


Для витков думаю хорошо подошёл бы автомобильный плюсовый провод от тех авто у которых в аккумулятор не под капотом. Он большого сечения и довольно гибкий, хорошего качества. На развалах можно поискать, как правило ставится в авто среднего размера. Я например использовал от Ауди 100. А так, в цивилизованных краях люди часто используют эти цветные провода, которые для автозвука предназначены. Там эластичность хороша, а большие сечения в наличии. Правда там уже изоляция толстовата.

Sau

Нет, вы уж меня извините...
Для этих дел подходит только Ш-образное железо.

ТС180...

Цитата:

Я конечно рукастый, этого у меня не отнимешь.
Но и врагу не пожелаю собирать из двух ТС180 подобную мудрёную конструкцию.

Цитата:

1."Перемотать под меньшую индукцию".
2."Обработать нормально стыки".

Лично я не стал бы заморачиваться ради этой ерунды.
То ли дело - взять Ш-образный транс с готовой первичкой, тупо перебрать, и добавить недостающее.